Contrariando a máxima que diz que em equipa que ganha não se mexe, a Peugeot mudou tudo num dos seus campeões de vendas.

O novo 3008 é um automóvel 100% novo, da plataforma ao design, dos equipamentos à estreia de uma inédita versão E-3008, exclusivamente elétrica, e que está disponível numa única variante de 201 cv com bateria de 73 kWh.

O modelo 100% elétrico é visto como um dos automóveis mais importantes do ano para a marca de Sochaux, e por isso foi concebido desde o início como um modelo elétrico, e beneficia de uma gama de três motorizações de zero emissões para responder a todas as necessidades dos clientes.

A versão de entrada de tração às 2 rodas debita 210 cv e um binário máximo de 343 Nm, com o motor elétrico a ser alimentado por uma bateria com 73 kWh, que permite uma autonomia de até 525 km. Por seu lado, a variante Dual Motor com tração às 4 rodas, que vai chegar mais tarde, debita um total de 320 cv (210 cv à frente e 110 cv atrás). O motor dianteiro apresenta um binário máximo de 343 Nm e o motor traseiro 166 Nm. Os dois motores contam com uma bateria de 73 kWh, para uma autonomia, igualmente, de 525 km.

Já a variante de grande autonomia, com tração às duas rodas, está equipada com uma bateria de 98 kWh, que alimenta um motor com 227 cv de potência e um binário máximo de 343 Nm, o permite uma autonomia anunciada de 700 km.

A eficiência da motorização do novo E-3008 é revelada pelo consumo combinado (WLTP) anunciado de 13,9 kWh/100 km para as versões com a bateria de 73 kWh, enquanto a variante Long Range, dotada da bateria de 98 kWh apresenta um consumo de 14 kWh/100 km.

A Peugeot deixou claro que o foco dos engenheiros da marca passou por tornar o novo E-3008, o mais aerodinâmico possível o que resultou um coeficiente de arrasto de 0,28, para o qual contribui a gestão térmica da bateria que utiliza um líquido de arrefecimento em circulação para garantir um carregamento ultrarrápido, e uma nova bomba de calor.

Para o carregamento em corrente alternada, estão disponíveis dois tipos de carregadores de bordo, um carregador trifásico de 11 kW de série e um carregador trifásico de 22 kW como opcional.

Já para o carregamento em corrente contínua através de supercarregadores, o novo E-3008 aceita potências até 160 kW, permitindo recarregar a bateria de 73 kWh h de 20% a 80%. em 30 minutos, e em menos de 30 minutos na versão de grande autonomia equipada com a bateria de 98 kWh.

Nota ainda para a nova suspensão independente nos dois eixos em todas as versões, que substitui a anterior que contava com um eixo semi-rígido traseiro.

O novo Peugeot E-3008 está dotado de três níveis de travagem regenerativa e três modos de condução diferentes – Eco, Normal e Sport – com um quarto modo 4WD apenas para as versões de dois motores, que a marca diz funcionar para as saídas fora de estradas.

Já em matéria de sistemas de assistência à condução, o novo 3008 totalmente elétrico permite condução semiautónoma (nível 2) e introduz funções mais avançadas como a mudança de via semiautomática, bastando para isso ativar o pisca e premir o botão “Ok”. Além disso, está equipado com travagem automática de emergência com aviso de colisão, alerta ativo de transposição da faixa de rodagem ou dos limites da estrada, alerta de atenção do condutor, reconhecimento alargado dos sinais de trânsito com visualização digital dos sinais de trânsito, monitorização do ângulo morto de longo alcance (até 75 metros), controlo de descida de declives, bem como controlo avançado de tração, bem como cruise control adaptativo com função stop & go.

A gama do novo Peugeot e-3008 é composta apenas por dois níveis de equipamento: Allure e GT, que são complementados por três pacotes opcionais. 

Esteticamente,  o novo SUV 100% elétrico da marca do leão apresenta linhas que vão passar a fazer parte dos futuros modelos, com destaque para a secção frontal onde a assinatura luminosa de três garras da marca se mantém, com uma nova imagem marcada por um desenho mais afilado e, agora, numa posição sobrelevada, e com secção dianteira concebida em torno do novo emblema Peugeot , integrando a nova assinatura luminosa e a grelha do radiador sem demarcação, beneficiando para isso de um gradiente da cor da carroçaria.

Por cima da grelha e envolvendo toda a frente, uma faixa fina integra os faróis ultracompactos, que são em LED em todas as versões

De perfil, os engenheiros da Peugeot deram continuidade ao trabalho iniciado no 408, e por isso o novo E-3008 apresenta jantes de 19’’ ou 20’’ com um desenho moderno e que contam com o novo emblema da marca ao centro.

Por seu lado a secção traseira é marcada pela modernização da tradicional inclinação da linha fastback com um spoiler “flutuante”, e o estilo dinâmico é reforçado pela assinatura luminosa de três garras, em 3D nas versões GT.

No habitáculo, a marca francesa decidiu seguir a linha de inovação revelada pelo exterior, com o novo Panoramic i-Cockpit, que apresenta uma arquitetura inovadora, com o ecrã panorâmico montado no painel de bordo através de um sistema de fixação invisível a partir do habitáculo. Esta disposição otimiza a acessibilidade e a visibilidade das informações apresentadas no ecrã panorâmico de 21”, orientado para o condutor.

Elemento fundamental do Panoramic i-Cockpit é o volante que foi redesenhado, mantem o seu caracter compacto, mas apresenta um design mais moderno, com uma almofada central mais pequena e “isolada” dos raios do volante.

Os comandos físicos são reduzidos ao mínimo, mas os i-Toggles, estreados pelo Peugeot 308, marcam presença no interior do novo 3008. Já a iluminação ambiente estende-se a toda a largura do painel de bordo e painéis das portas e apresenta oito tons diferentes à escolha.

O habitáculo o E-3008 está equipado com novos bancos dianteiros – uma combinação de TEP e tecido no nível Allure e TEP e Alcantara no nível GT – e apresentam um design com contornos e espuma de elevada densidade, e pela vez na gama Peugeot, os bancos dianteiros podem ser equipados com apoios laterais adaptativos, que se insuflam ou esvaziam eletricamente para se adaptarem às formas do corpo do passageiro.

Para garantir a qualidade da atmosfera interior, o E-3008 está equipado com o AQS (Air Quality System) que controla constantemente a qualidade do ar que entra no habitáculo, ativando automaticamente, se necessário, a reciclagem do ar. No nível GT, esta função é complementada pelo Clean Cabin, sistema de tratamento do ar que filtra os gases e as partículas poluentes, que podem ser monitorizados no lado direito do ecrã panorâmico.

Para além da motorização 100% elétrica, o novo Peugeot 3008 está disponível com motorizações a combustão eletrificadas, Hybrid e Plug-in Hybrid.